“桐乡是雷迪克最大的生产基地！”眼下，在桐乡经济开发区（高桥街道）南侧，刚投产不久的浙江精峰汽车部件制造有限公司车间内，生产热潮已全面开启。

提到精峰，不少人会感到陌生，但说到它的母公司雷迪克，在汽车行业内早已是响当当的名字。

作为国内汽车轴承领域的上市龙头企业，雷迪克的客户版图堪称“星光熠熠”，上汽、广汽、吉利等国内头部车企，力派尔、西尔沃等国际头部汽车零部件企业均榜上有名。

起源于杭州的雷迪克，如今有了一个“分量极重”的新坐标——占地350亩的桐乡生产基地，规模远超已有生产基地，成为企业当前核心的产能载体。

为何会选择桐乡？早在多年前，桐乡开发区招商人员就通过产业链图谱锁定企业，主动发来投资邀约，彼时雷迪克暂无扩产计划。

面对“暂时不需要”的礼貌回复，招商人员并未止步，而是以“朋友式”的持续沟通保持联络——没有频繁打扰，只是时不时分享桐乡的产业动态、营商政策，这份“不急于求成”的耐心，让雷迪克感受到了桐乡开发区的温度。

一年后，雷迪克因产能扩张需求启动选址时，桐乡的名字自然成为首选。当线上沟通落地为线下考察，桐乡开发区的产业实力更让企业吃下定心丸。

“在桐乡开发区，每隔几百米就有一家汽车汽配企业，产业链的‘集聚感’扑面而来。” 雷迪克董秘陆莎莎说，桐乡开发区坚实的工业基础、成熟的汽配产业生态圈，以及“无事不扰、有求必应”的营商环境，让企业下定决心将“最大生产基地”落子于此。

“桐乡基地是雷迪克面向全球市场的‘超级工厂’。”走进精峰汽车1号车间，100多米长的智能化生产线如一条苏醒的“钢铁巨龙”。这条刚进入稳定运转阶段的产线，已实现日均4万件轴承的产能，订单排期已至今年12月。

这个类似圆环的圆锥轴承，正是企业的王牌产品。“这堪称是汽车传动系统的‘全能关节’——它不像普通轴承只能‘单肩扛活”，而是能同时接住“上下压”与“前后推”的压力。”企业生产管理负责人王美芳说。

在汽车前轮轮毂上，圆锥轴承既要承受车身重量的“下压”，还要应对转向时的“侧推”，来确保每一次汽车车轮毂的精准运转，因此，它算得上机械系统里不可或缺的“力量协调专家”。

1号车间稳步运行的同时，2号车间的“新赛道”已在规划中。走进这片待启用的空间，“目前50组丝杠产线已下单，预计9月底陆续到位，这会是雷迪克的下一个增长引擎。”

今年初，雷迪克正式进入高精度传动领域，目标直指人形机器人、汽车的核心传动部件——微型丝杠、行星滚柱丝杠、汽车丝杠。

“丝杠单个部件的造价就高达上千元，一个机器人身上需要14根这样的丝杠，它们就像人的关节，少一根都站不稳、动不灵。”陆莎莎指着图纸上的结构图解释，这类部件突破了技术瓶颈和壁垒，已快速走向了工业化，目前产品已进入送样阶段，预计明年批量供货。

随着丝杠产线的逐步到位，雷迪克桐乡基地正加速完善从汽车轴承到汽车丝杠到机器人丝杠的产业协同。

“基地全部投产后，年产值将突破20亿元，以后无论是中国汽车还是人形机器人的‘脊梁’，咱们自己造！”话语间闪烁着自信的光芒。