长兴经济技术开发区内长兴地通汽车的生产车间，距离吉利长兴生产基地3公里，每天有40多车的汽车零部件从这出发，去赶“一分钟”的节拍。

长兴地通汽车部件有限公司副总经理霍中尉表示，2019年的下半年，当时这块还是一片荒地。地通是吉利的供应商之一，跟吉利的集团战略有关系，就是一般吉利在哪块落户，考虑到物流速度、供应时效、产品质量等方面，他们会就近选址。

就这样，地通成为第一批跟着吉利落户长兴的配套企业。霍中尉说，高峰期每天要调度80多车次的零部件运往吉利工厂。

“吉利不停，我们不停。和吉利的最远距离3公里左右，10分钟。对我们来说是实实在在的降本增效。”霍中尉说。

地通的逻辑很简单——龙头落在哪，配套就跟到哪。但长兴经开区的招商，不只有这一种打法。如果地通是“跟着龙头走”，那深向科技就是“被诚意请进来”。

长兴深向科技有限公司总经理王剑鹏介绍，当时同时跟深向联系的有4到5家，长兴政府跟他们接触的时候是时间比较晚的。长兴政府一共去了合肥四次，然后他们来到长兴两次。从接触到最后签约，只用了48天的时间，这效率是非常高的。

而最终让深向下定决心来长兴的，是一个不经意的调整。

王剑鹏介绍，第一块地不是在这，后来长兴经开区主动提出给我们换了一块地，离长兴的高铁站、高速口非常近，运输也非常方便。他们做三电系统的，对研发人才依赖度很高，交通便利直接关系到人才引进。这个细节就非常关键，说明政府是真的为企业着想。

这次调整之后，双方用了一周时间把方案敲定。2025年2月，总投资66.1亿元的深向三电系统智慧工厂在长兴经开区奠基，今年3月投产。从蓝图到落地，一年整。巧的是，深向工厂选址，就在地通二期对面，隔一条马路。霍中尉听说后，特意去工地转了一圈。

霍中尉笑着说：“深向在去年建完厂之后，他们就曾经来过我们家，然后我们这块也紧跟着人去那边做一些技术上的交流了。也想着合作共赢，后期这边有机会这不就可以了。”

八年前，地通跟着吉利来到这里。八年后，深向被请了进来。相隔不到三公里，隔了八年。长兴经开区用八年时间，补上了这条产业链上最关键的两块拼图。

但招商人的目光，从来没有停在“已落地”的项目上。在长兴经开区，可以看到长兴围绕汽车产业的招商“秘籍”--《长兴经济技术开发区智能汽车及关键零部件产业咨询报告》，车身、底盘、电子电器、动力电池、电驱电控……从上游材料到下游整车，每个环节都标注。

报告是战略，但要把它变成现实，靠的是一个个具体的企业。颜晓涛的电脑里存着一份十五万七千字、197页的“有投资意向企业名单”；另一旁的书架里放着一袋袋名片，每张都做了标注：哪年见过、对方扩产计划、关键决策人是谁。这里面，他跟得最久的项目是浙江科佳模具模架——花了八年。

颜晓涛回忆：“2013年开始认识，他的利润各方面还不错的，但是受制于当地的要素，一直没有做起来。我们去招引的时候，他也是在犹豫的。我们就频繁地上门拜访，那么每年去跟他做一个交流。另外，在长兴的台州企业家也出了力。”

八年的坚持，收获的是一个总投资近8亿元，给吉利、蔚来、理想等配套的模具模架龙头企业。而在那份名单上，每落地一个，颜晓涛就标记一个。但招商只是第一步。长兴更深的功夫，花在“看不见的地方”。去年11月，深向因订单暴增急需快速释放产能，却受限于供电。

长兴经济技术开发区项目服务局副局长李新方介绍，经开区会同供电、建设、城管等多部门，进行现场踏勘，提供10千伏专线的建设。用时一个月，较原计划提前了两个月。

这种“无事不扰、有求必应”的默契，成了长兴最硬的软环境。地通二期从立项到开工，审批流程压缩了40%。用刘冰的话说：“在这里，你不用操心围墙外面的事。”

正是无数个像颜晓涛这样“第一个八年”的坚守，才最终换来了长兴“第二个八年”的跨越。今年1到5月，长兴智能汽车及关键零部件产业产值188.2亿元，增幅31.9%。

长兴县投资促进中心副主任倪少杰表示：“在两大龙头企业的带动下，做产业链的集聚更有吸引力。比如说，深向来了一年，就有多家上下游企业计划来到长兴。”