在全球大基建周期进入下行通道、传统疏浚装备国际订单普遍“缩水”的当下，中国制造的出海之路正在经历一场残酷的洗牌。然而，宁波海洋经济示范区宇润重工有限公司却交出了一份逆势上扬的半年报：今年上半年，企业订单量同比增长20%，完成订单额5000万元。

走进宇润重工的生产车间，机器轰鸣，焊花飞溅。一批即将出口到北美的隧道修建管体支架正在加紧赶工，大型龙门吊来回穿梭，一个个庞然大物顺利下线。“这是发往加拿大的一条隧道工程，里面所有配套用到的管体支架都由我们来做。发货件数加起来有1300多套，目前的排产期已经到了10月份。”宇润重工运营总监梅卓斌指着正在生产的构件告诉记者，北美市场对重型构件的安全系数和公差要求极为严苛，拿下这笔订单，本身就是对宇润制造实力的认可。

而在车间另一侧的设计中心，技术人员同样忙得连轴转。他们正依据不同的海底地质和工况，反复推演管线的受力点与内部角度。“比如在疏浚设备上，我们原本设计的齿尖是扁平的，但根据终端客户在一线反馈的搅动效率问题，我们迅速将其改良为更尖锐的造型，以应对更加坚硬的海底岩土层。”技术经理黄丽平介绍，这种基于终端使用场景的“反向定制”，已经成为宇润研发的日常。

好的设计，必须由极致的精密度来托底。在宇润重工，即便是面对超常规规格的大型异形配件，所有产品的出厂标准精密度也必须控制在十丝（0.1毫米）以内，做到模具般的严丝合缝。举个例子，以一台20多米长的疏浚船核心设备为例，宇润能将整体尺寸精度控制在2毫米以内。放眼全球，能独立完成这一级别高精度生产任务的企业屈指可数。

正是这种对“毫厘之间”的死磕，让宇润重工在短短数年间，用中国智造，跻身为全球疏浚、风电及矿机备件领域的主要制造商之一。

宁波宇润重工于2022年正式落户象山，依托象山港得天独厚的临港优势，企业发展迅猛：2021年实现首次上规，2023年产值已突破1亿元。企业专业从事疏浚设备、海工装备、海上风电装备及市政备件的研发制造，目前已取得BV、DNV等国际权威认证，并与全球五大疏浚公司建立了长期合作关系。翻开宇润的“项目履历表”，几乎是一部浓缩的全球超级工程建设史：从迪拜朱美拉棕榈岛填海造陆，到苏伊士运河、巴拿马运河的航道拓宽与疏浚；从澳大利亚布里斯班市政机场建设，到澳洲达令港海上浮动餐厅的钢结构搭建……近年来，宇润重工的服务足迹已遍布全球各大洲。

今年以来，企业不仅顺利交付了全球领先的海上风电安装船核心配件“鹅颈”项目，还成功斩获两条耙吸式新造挖泥船的全套配套设备项目，生产任务已排至明年。“当前，全球大型的新建疏浚项目确实在减少，更多的是日常的航道维护。但为什么我们依然能保持增长？”宇润重工董事长俞卓舫一语道破关键，“因为我们长期以来直接对接的是终端施工的工程公司，能够第一时间获取设备在实战中的磨损数据和使用痛点，并快速做出技术响应。再加上我们对质量的严格把控和管理体系的不断完善，这才让我们在逆势中保持了韧性成长。”

不“卷”价格，“卷”质量；不“卷”噱头，“卷”服务。在这场以品质为核心的实力突围中，宇润重工用一个个响当当的国际案例证明：来自象山的“硬核制造”，完全有能力在欧美巨头长期垄断的高端装备赛道上，争得一席之地。

在国际海工装备领域，欧洲老牌服务商曾长期占据主导地位。而宇润重工凭借过硬的品质，不仅赢得了众多国际大客户的免检认证，更打破了原有的供应链格局。从象山西泽塘的一隅厂房，到驶向深蓝的全球产业链；从单纯的管件加工，到提供“设备+服务+技术输出”的系统集成。宇润重工的逆势上扬，折射出象山临港制造业转型升级的坚定步伐——真正的出海，绝非依靠低价内耗去“卷”同行，而是用无可替代的硬核实力，去赢得全球市场的尊重与信任。