汽车产业是国民经济的重要支柱产业，具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大等特征，在带动技术进步、引领制造业产业升级等方面发挥着重要作用。

就在今年8月初，2024中日汽车产业链供需对接交流活动，在富春江畔举行。会上，富阳区成立了智能汽车核心零部件产业联盟。

日本欧姆龙自动化、尼得科等25家日企，浙江吉利控股集团等5家整车企业，浙江省内的诺达信汽车配件等30家汽车产业配套企业，富阳本地的金固股份、广安电器、日月股份等22家汽车零部件企业开展点对点、面对面对接交流。

“富阳在‘汽车核心零部件’领域是有基础的。”富阳区相关负责人说。

去年，“中国汽车充换电生态大会”首届年会选址富阳，鲜为人知的是，早在上世纪80年代，富阳就开始布局汽车零部件产业。经过40余年发展，目前在充电桩、汽车电子、轮毂轮胎、节能电机、轻量化车身等细分行业均有布局。

近年来，富阳更是围绕制造业高质量发展，通过党建联建+产业联盟形式推动320国道汽车产业带建设，完善“生态圈—产业链—细分赛道—专精特新企业”新培育模式，推进智能驾驶、智能座舱、汽车电子、车规半导体、充换电设备等产业链建链补链、强链拓链。

随着金固、航驱、广安、中铝等一批上市企业、专精特新企业、隐形冠军企业脱颖而出，以及路特斯能源、吉咖智能、利氪科技等项目的顺利落地，富阳已形成了以轮毂轮胎、物流装备、新能源汽配、节能电机等为代表的特色产业，智能汽车核心零部件产业发展态势良好。

截至2023年底，富阳智能汽车核心零部件产业产值164.78亿元、税收4.35亿元。

目前，杭州的汽车制造业已经形成了“一极两翼多点”的发展格局，这是一个从关键零部件到整车的完整产业体系，富阳区便是“多点”中的一个“点”。

相较于汽车产业集群领跑区县，现在的富阳汽车产业体量规模仍显弱小，产业特色亦不够凸显，没有拳头产品支撑，市场竞争力较弱。如何突围？

首先，富阳在320国道富阳段，布局了一条汽车产业带。

这些年，富阳区通过与“吉利系”企业深度合作，引进了一批核心零部件优质项目。

这些新招引项目纷纷入驻富阳经开区后，沿320国道串联银湖新区——金桥园区——鹿山园区——场口新区，形成了一条“G320智能汽车核心零部件产业走廊”。

从北向南看，依次是银湖科技城，重点招引标志性汽车总部研发与运营中心等项目；金桥园区，是“核心零部件制造功能区”；场口、鹿山新区，将招引整车及重要部件制造项目。

“我们正积极推进G320智能汽车核心零部件产业走廊建设，全力打造杭州智能网联车产业重要基地，力争到2026年产业规模达到300亿元。”富阳经开区管委会相关负责人说。

另外，在此次协商会上，富阳区政协委员、杭州大华智联有限公司总经理黄金岗提到“布局未来产业发展，要选好细分赛道”。

“芯片、传感器、显示屏，是目前汽车产业三个附加值较高的产品。”黄金岗建议说，“软件定义汽车”是当下主流创新方向，人工智能和芯片加速汽车研发迭代，催生智能驾驶、智能座舱等相关产业生态的新发展；“汽车+能源+虚拟电厂”新格局及微电网生态结合企业ESG实践，带动了软件产业和相关衍生品的孵化；“车路云”一体化背景加速智能无人驾驶生态环境建设，“低功耗显示屏+智能传感器”成为汽车智能化的标配。

富阳区政协委员、杭州科技职业技术学院汽车工程学院院长张朝山还提到，把握机会的关键在于“人才”，企业人才抢夺战升级，实习招聘成重要人才培养渠道。

“我们希望校企共建联合实验室，加强汽车检测技术产学研结合，提高人才培养质量和科技创新能力，不断促进科技成果转向应用，共同推动富阳汽车产业的高速发展。”

今年是富阳撤市建区十周年，富阳将冲刺经济总量1000亿元关口。

全会中提到，富阳正处在从“大拆大建大提升”向“大引大育大发展”的转变关键期，结构调整阵痛与宏观经济形势下行等困难叠加，转型发展面临多重挑战。

重重挑战下，富阳如何“爬坡越坎”，全力冲刺“千亿之区”？

富阳的“解法”是，坚决打赢产业转型攻坚仗，全力走出一条转型升级新路；坚决打赢深化改革整体仗，拿出更多首创办法，真正向改革要红利，用改革破难题。

特别在产业发展上，富阳将跑好发展新质生产力的新赛道，全面构建“1545”现代化产业体系，重点打造光电激光、集成电路、智能汽车核心零部件、生物医药4大新兴产业集群和现代能源、机器人、人工智能、新电商和运动休闲等5大培育产业集群，聚力探索创新深化改革攻坚开放提升的新路径，加快产业转型升级。